
하이브리드 정비를
관제하는 스테이션
진단 · 밸런싱 · 충방전 · 니켈수소 재생 — 다섯 장비와 통합 관제 소프트웨어가 이동형 랙 한 대에서 함께 움직입니다.
보증이 끝난 하이브리드가
레이더에 잡히기 시작했다
국내 HEV 누적 등록 — 연 24.2% 증가
보증 만료 누적 도래 — 매년 20만 대씩
노후 배터리 고장 원인 = 셀 밸런싱 불량
신차 중 HEV 비중 (2021년 12% →)
하나가 전체를 망친다
수십 개 셀이 직렬로 연결된 고전압 팩 — 셀 하나가 무너지면 BMS는 가장 약한 셀 기준으로 전체 출력을 제한합니다. 아래는 그 순간의 시뮬레이션입니다.
순정 BMS(패시브 밸런싱)는 불균형을 되돌리지 못합니다. 그래서 교체할 필요 없는 배터리가 교체되고 있습니다. 필요한 건 외부 정밀 밸런싱입니다.
일하는 순서대로, 다섯 장비
X-431 PRO3 LINK EV
DTC 검색과 BMS 셀 전압 편차 · SOH/SOC 판독. 모든 정비의 시작과 끝 — 전후 비교 리포트.
ECB240
모듈 단위 충·방전 제어와 정밀 셀 밸런싱. PC 통합 제어 지원.

SE-4A×3
3대 동시 운용 — 다모듈 병렬 균등화로 작업 회전율을 끌어올립니다.

ENI-1000
도요타·렉서스 니켈수소 배터리의 다채널 용량(Ah) 실측부터 충·방전 사이클 재생(리컨디셔닝)까지 한 대로.

SE-3563
노후 셀 선별과 매칭 조립의 기준값을 만드는 휴대형 측정기.
세 대의 장비, 하나의 화면
장비 묶음이 아니라 시스템 — 상단 듀얼 모니터에서 전 장비가 1초 주기로 관제됩니다.





24셀 전압 · 6채널 테스트 · 충방전 상태 1초 주기
한 버튼 전체 정지 · 그룹 시작 프리셋
하한 전압 자동 정지 · 워치독 · 2단계 확인
작업 로그 파일화 — 고객 리포트 · 이력 관리
진단 리포트로 시작, 검증 리포트로 종료
초기 진단
셀 간 전압 편차 판독
용량 실측
정격 70% 미만 → 교체 권장 판정
충·방전 균등화
과충전 셀 방전 · 하한선 동일화
정밀 밸런싱
셀별 편차 ±0.002V 이내 목표
검증 측정
전후 비교 리포트 출력
진단으로 열고, 보고서로 닫는다
통합 관제 로그 기반 자동 생성 — 정비 전후 셀 전압 비교 · 프로세스 이력 · 안전 점검 결과가 담긴 고객용 완료 보고서.
샘플 보고서 열기 →고치는 가게가 아니라,
관리하는 가게
셀별 건강 데이터가 쌓일수록 고객은 떠나기 어렵습니다. 수익 시뮬레이션은 상담 시 제공됩니다.
현대 · 기아 리튬 HEV 13종
아반떼(HD·CN7) · 쏘나타(YF·LF) · K5 · 그랜저(HG·IG) · K7(VG·YG) · 쏘렌토 · 싼타페 · 카니발 · 스타리아 — 5.3 / 6.5 / 5.5Ah 모듈 세대 전체
도요타 · 렉서스 외 45종+
프리우스 전 세대 · 캠리 · 알파드 · 렉서스 CT/ES/GS/HS/IS/NX/UX · 쉐보레 · GMC — 니켈수소 실측 · 재생 · 리튬 업그레이드