진단기 · 셀 밸런서 · 충방전기 · 니켈수소 재생기 · 통합 관제 소프트웨어.
하이브리드 전문점의 장비 전부를, 이동형 스테이션 하나에 담았습니다.
국내 HEV 누적 등록 — 연 24.2% 증가 중
2028년 보증 만료 누적 도래 — 매년 20만 대씩
노후 배터리 고장 원인 = 셀 밸런싱 불량
신차 판매 중 HEV 비중 (2021년 12% → 2025년)
그런데 제조사 공식 서비스센터에는 배터리 예방정비 프로그램이 없습니다.
해외는 이미 HHC(Hybrid Health Check)가 표준입니다.
하이브리드 고전압 팩은 수십 개의 셀이 직렬로 연결된 구조. 셀 하나가 5.5V로 떨어지면, BMS는 가장 약한 셀 기준으로 전체 출력을 제한합니다.
순정 BMS(패시브 밸런싱)는 넘치는 에너지를 태워 버릴 뿐, 불균형을 되돌리지 못합니다.
그래서 교체할 필요 없는 배터리가 교체되고 있습니다.
차량 옆까지 굴려 가는 이동형 랙. 스크롤을 내리며 다섯 구성을 확인하세요.
DTC 검색과 BMS 셀 전압 편차 · SOH/SOC 판독. 모든 정비의 시작과 끝 — 전후 비교 리포트를 만듭니다.
모듈 단위 충·방전 제어와 정밀 셀 밸런싱. PC 통합 제어를 지원합니다.
3대 동시 운용 — 여러 모듈을 병렬로 균등화해 작업 회전율을 끌어올립니다.
도요타 · 렉서스 니켈수소 배터리의 다채널 용량(Ah) 실측부터 충·방전 사이클 재생(리컨디셔닝)까지 — 판정과 재생을 한 대로.
노후 셀 선별과 매칭 조립의 기준값을 만드는 휴대형 측정기.
장비 묶음이 아니라 하나의 시스템입니다.
상단 듀얼 모니터에서 모든 장비가 1초 주기로 관제됩니다.
24셀 전압 · 6채널 테스트 · 충방전 상태를 1초 주기 갱신
한 버튼 전체 정지, 그룹 시작 프리셋
셀 하한 전압 자동 정지 · 가동시간 워치독 · 2단계 명령 확인
모든 작업 로그가 파일로 — 고객 리포트와 이력 관리에
표준화된 5단계 — 교육을 마치면 누가 해도 같은 품질입니다.
셀 간 전압 편차 판독
정격 대비 70% 미만 시 교체 권장 판정
과충전 셀 방전, 전압 하한선 동일화
셀별 편차 ±0.002V 이내 목표
정비 전후 비교 리포트 출력

정비 전후 셀 전압 비교 · 5단계 프로세스 이력 · 안전 점검 결과 — 통합 관제 로그에서 만들어지는 고객용 완료 보고서입니다.
샘플 보고서 보기 →셀별 건강 데이터가 누적될수록 고객은 떠나기 어렵습니다.
구체적인 수익 시뮬레이션은 상담 시 제공됩니다.
아반떼(HD·CN7) · 쏘나타(YF·LF) · K5 · 그랜저(HG·IG) · K7(VG·YG) · 쏘렌토 · 싼타페 · 카니발 · 스타리아 — 모듈 규격 5.3 / 6.5 / 5.5Ah 세대 전체 대응
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